Lietus ir vėsesni orai: elektromobilio sąnaudos gali nustebinti dar neprasidėjus šalčiams

Dar ne žiema, o su pilnai įkrauta baterija elektromobilis jau gali nuvažiuoti trumpesnį atstumą. Dėl to nereikėtų skubėti kaltinti baterijos būklės – rudenį daugiau energijos sunaudoja tiek dažniau naudojamos automobilio salono ir baterijos šildymo funkcijos, tiek pasikeitusios važiavimo sąlygos. Kaip, atsižvelgiant į elektromobilio ypatumus, suplanuoti sklandžias rudens keliones, pasakoja „Elektrum Lietuva“ ekspertas.

„Kalbant apie elektromobilių nuvažiuojamą atstumą, daugiausia dėmesio paprastai skiriama žiemai, tačiau pirmieji pokyčiai juntami dar rudenį. Pereinamuoju laikotarpiu tarp vasaros ir žiemosatvėsus orams taip pat keičiasi energijos sąnaudos, todėl su ta pačia įkrova dažnai galima nuvažiuoti mažiau kilometrų. Kiek energijos prireiks kelionei, priklauso nuo automobilio, oro sąlygų ir važiavimo pobūdžio. Dalį papildomų sąnaudų galima sumažinti tinkamai pasiruošus kelionei“, – sako „Elektrum Lietuva“ Verslo plėtros skyriaus vadovas Paulius Jankauskas.

Naudokite sėdynių ir vairo šildymą

Atvėsus orams kur kas daugiau energijos eikvojama salono šildymui ir aprasojusių langų valymui. Skirtingai nuo automobilių su vidaus degimo varikliu, elektromobilyje ši energija imama tiesiai iš baterijos. Kiek jos prireiks, priklauso nuo konkretaus automobilio, pavyzdžiui, ar jame įrengtas šilumos siurblys, kokia pasirinkta salono temperatūra ir kokios lauko oro sąlygos.

„Energijos taupymą verta pradėti nuo salono temperatūros optimizavimo. Užuot stipriai šildžius visą saloną, galima pasirinkti kiek žemesnę, bet komfortišką temperatūrą, o papildomai šilumai pasitelkti sėdynių bei vairo šildymą. Taip galima sumažinti šildymui reikalingos energijos sąnaudas, tačiau svarbu netaupyti matomumo ir saugumo sąskaita. Be to, jei elektromobilis prijungtas prie įkrovimo šaltinio, saloną galima sušildyti dar prieš kelionę“, – pataria P. Jankauskas.

Efektyviausias ir greičiausias būdas pašalinti rasą nuo langų – įjungti langų rasojimo šalinimo funkciją. Ji paprastai padidina oro srautą, įjungia kondicionavimą ir išjungia vidinę oro recirkuliaciją. Taip sausinamas oras, todėl drėgmė nuo stiklo pašalinama kur kas greičiau nei vien tik šildant saloną.

Taip pat rudenį padažnėja važiavimų šlapia kelio danga. Tuomet padangoms tenka išstumti daugiau vandens,kuris didina pasipriešinimą judėjimui. Tai reiškia, kad tam pačiam atstumui įveikti prireikia daugiau energijos. Kiekvieno iš šių veiksnių įtaka atskirai nėra didelė, tačiau kartu jie gali pastebimai padidinti bendras sąnaudas.

Vertinkite ir prognozuojamą atstumą, ir faktines sąnaudas

Jei vasarą su pilnai įkrauta baterija įprastai nuvažiuojate apie 300 kilometrų, atvėsus orams šis atstumas gali sumažėti keliomis dešimtimis kilometrų. Dėl to nereikėtų kliautis vien automobilio rodomu prognozuojamu likusiu nuvažiuoti atstumu. Svarbu stebėti ir vidutines energijos sąnaudas, dažniausiai nurodomas kWh/100 km. Palyginus to paties ar panašaus maršruto rodiklius vasarą ir rudenį galima geriau suprasti, kiek papildomos energijos pareikalauja pasikeitusios sąlygos.

„Norint gauti kuo tikslesnį vaizdą, nereikėtų daryti išvadų pagal vienos ar kelių trumpų kelionių rezultatus – geriau vertinti ilgesnio laikotarpio duomenis. Pavyzdžiui, trumpose rytinėse kelionėse nemaža dalis energijos sunaudojama salonui sušildyti, nors pats nuvažiuojamas atstumas būna nedidelis. Ilgesnėje kelionėje šis pradinis energijos poreikis pasiskirsto per didesnį atstumą, todėl vidutinės sąnaudos tampa stabilesnės“, – teigia ekspertas.

Jis taip pat atkreipia dėmesį, kad išaugusių rudens sąnaudų nereikėtų painioti su prastėjančia baterijos būkle. Didesnis energijos suvartojimas dėl salono šildymo, drėgmės ar pasikeitusių važiavimo sąlygų savaime nereiškia, kad baterija yra labiau nusidėvėjusi.

Rudenį keičiasi ir įkrovimo planavimas

Pasikeitus energijos sąnaudoms, verta iš naujo įvertinti ir kelionės planą. Prieš išvykstant naudinga peržvelgti orų prognozę ir numatyti, kur bus galima sustoti įsikrauti. Svarbu suplanuoti ne tik maršrutą, bet ir kelionės laiką – iš anksto įvertinti, kiek laiko truks įkrovimas, nes vėsi baterija gali riboti greitojo (DC) įkrovimo galią. Jei automobilis turi baterijos paruošimo funkciją, verta ją naudoti pagal gamintojo instrukciją: dalyje automobilių ji aktyvuojama pasirinkus greitojo įkrovimo stotelę integruotoje navigacijoje. Tai atskira funkcija nuo salono pašildymo.

„Apgalvotas kelionės planas yra svarbus, tačiau ne mažiau svarbu ir stebėti realią situaciją. Jei baterija senka greičiau nei numatėte, verta sumažinti greitį ir sustoti įsikrauti anksčiau. Ilgesnę  kelionę planuokite palikdami energijos rezervą, kurio pakaktų pasiekti ir alternatyvią įkrovimo vietą. Didesnis rezervas ypač naudingas nepažįstamame maršrute ar esant nepalankioms oro sąlygoms. „Elektrum Drive“ programėlėje galima iš anksto pasižiūrėti maršrute esančias stoteles ir pasirinkti patogiausią vietą sustoti“, – sako P. Jankauskas.

Jis taip pat primena, kad energijos sąnaudas padeda mažinti tolygus važiavimas, situacijos numatymas ir oro bei eismo sąlygoms tinkamas greitis. Nors stabdant dalis energijos susigrąžinama, nereikalingas greitėjimas ir lėtėjimas vis tiek didina nuostolius. Rudenį puikiai tinka posakis „mažiau yra daugiau“ – tolygesnis vairavimas padeda sumažinti energijos sąnaudas, padidinti nuvažiuojamą atstumą ir saugiau jaustis kelyje.