Spaudos centras
Spaudos centras
Nedidelė įdauža automobilio stikle daugeliui vairuotojų neatrodo rimta problema. Tačiau specialistai įspėja – būtent delsimas neretai lemia, kad vietoje pusvalandžio remonto tenka keisti visą priekinį stiklą.
„Balcia Insurance SE“ filialo Lietuvoje duomenimis, automobilių stiklų žalų daugėja. Jei 2024 metais per mėnesį buvo registruojama nuo 45 iki 92 tokių žalų, tai 2025-aisiais kai kuriais mėnesiais jų skaičius jau perkopė 100 – vien rugsėjį užfiksuoti 123, o spalį – 112 atvejų.
„Automobilių stiklų žalos jau seniai nebėra tik žiemos sezono problema. Mūsų statistika rodo, kad pastaraisiais metais tokių žalų daugėja ir šiltuoju sezonu, ypač pavasarį bei vasaros pabaigoje, kai keliuose vyksta daugiau remonto darbų, o eismo intensyvumas išauga“, – sako „Balcia“ žalų departamento vadovė Viktorija Bužokaitė.
Mažas pažeidimas gali tapti rimtesne problema
Dauguma stiklo pažeidimų kyla kasdienėse situacijose – važiuojant žvyrkeliais, remontuojamais keliais arba nuo priešais ar priekyje važiuojančių automobilių ratų pakeltų akmenukų.
„Iš pradžių pažeidimas atrodo nedidelis, todėl dalis vairuotojų neskuba jo tvarkyti. Tačiau važiuojant nelygiu keliu, per greičio ribojimo kalnelius ar esant didesnėms kėbulo apkrovoms, toks pažeidimas gali labai greitai išplisti“, – sako automobilių prekybos ir nuomos bendrovės „Premium Auto“ vadovas Rokas Lajauskas.
Pasak eksperto, pavasarį rizika dar labiau išauga dėl po žiemos keliuose likusio žvyro, todėl vairuotojams verta laikytis didesnio atstumo nuo priekyje važiuojančių transporto priemonių.
Pavojus slypi ne tik keliuose
Stiklo pažeidimus gali lemti ne tik intensyvus eismas ar kelio danga. Automobilių stiklų remonto bendrovės „Carglass“ Lietuvoje direktorius Edvinas Basakirskas pastebi, kad stiklas gali būti pažeistas net ir automobilį laikant kieme.
„Vairuotojai dažnai nustemba sužinoję, kad stiklas gali būti pažeistas net ir buitinėse situacijose – pavyzdžiui, šalia automobilio pjaunant žolę, kai į stiklą išsviedžiami akmenukai ar kitos kietos dalelės“, – teigia E. Basakirskas.
Anot jo, pavasarį papildomą riziką kelia ir temperatūrų svyravimai.
„Jeigu stikle jau yra įdauža, saulėje įkaitus automobilio salonui ir vėliau įjungus kondicionierių, temperatūrų skirtumas gali sukelti terminį šoką. Tokiu atveju įdauža labai greitai virsta skilimu“, – aiškina E. Basakirskas.
Kada dar galima išvengti keitimo?
Specialistų teigimu, pažeistą stiklą dažniausiai dar galima suremontuoti, jei įdauža nėra didesnė nei maždaug dviejų eurų monetos dydžio, yra pakankamai nutolusi nuo stiklo krašto ir nepatenka į vairuotojo matymo lauką.
„Carglass“ duomenimis, praėjusiais metais Lietuvoje apie trečdalį visų registruotų priekinių stiklų pažeidimų pavyko sutvarkyti be keitimo.
„Įdaužos taisymas trunka apie 30 minučių, tuo metu viso stiklo keitimas, priklausomai nuo automobilio, gali užtrukti 2–3 valandas“, – sako E. Basakirskas.
Jo teigimu, laiku atliktas remontas naudingas ne tik finansine prasme.
„Automobilio stiklo remontas yra apie 80 proc. draugiškesnis aplinkai nei jo keitimas. Vien pernai Lietuvoje, pasirinkus remontą vietoje keitimo, pavyko išvengti šimtų tonų CO2 emisijų“, – pažymi E. Basakirskas.
Greitesnis kelias iki remonto
Reaguodama į augantį tokių žalų skaičių, „Balcia“ pradėjo bendradarbiavimą su „Carglass“, kad stiklo pažeidimus klientai galėtų sutvarkyti paprasčiau.
„Matome, kad vairuotojams svarbu ne tik žalos atlyginimas, bet ir tai, kaip greitai problema išsprendžiama. Todėl siekiame, kad visas procesas – nuo žalos registravimo iki remonto – būtų kuo paprastesnis ir greitesnis“, – teigia „Balcia“ žalų departamento vadovė Viktorija Bužokaitė.
Specialistai rekomenduoja pastebėjus net ir nedidelį stiklo pažeidimą jo neignoruoti, neatidėlioti apžiūros ir nebandyti problemos spręsti savarankiškai. Įdauža ilgainiui gali išplisti, todėl kuo anksčiau pažeidimas įvertinamas specialistų, tuo didesnė tikimybė, kad pakaks greito remonto, o ne viso stiklo keitimo.